Betongbruden
Skitjobb med bilen
Filmtajm med Betongbruden. Jobbet som lastbilschaufför innebär inte bara att köra en stor bil och frakta grejer kors och tvärs. I jobbet ingår även ansvaret för att bilen hålls i ett bra skick. Det är ditt ansvar att ha koll på saker som belysning, däcktryck, vätskor, smörja det som ska smörjas enligt rätt intervall och att säga till när det uppstår saker som behöver åtgärdas. Enklare reparationer bör man fixa själv.Förr var detta en självklarhet på ett helt annat sätt än det är idag. Många nya verkar tro att det räcker att hålla i ratten i åtta timmar och sedan gå hem, det är helt fel. Att köra lastbil är mycket mer än så. Med det sagt hade jag en stunds riktigt skitjobb att pyssla med häromdagen, se mer här:
Praktikant-Amandas andra vecka
“Amanda kommer definitivt bli en riktig yrkeschaufför” Som jag berättade förra veckan så har jag haft en praktikant ifrån STFG- Stockholms transport- och fordonstekniska gymnasium. Amanda har varit med mig på jobbet två veckor nu och har fått en inblick i hur vår bransch fungerar och vad jobbet innebär. Hon har bland annat fått lossa till mastpump, slangpump, bask och med ränna. Vi har jobbat över, börjat skittidigt och haft bättre och sämre dagar, precis som det är i verkligheten. Vi har hunnit med studiebesök på Concrete Print som 3D-printar betong och vi har övningskört.Vi har även krupit ner i roteraren och sett hur den ser ut inuti. Vi har träffat trevliga kunder och kollegor som haft tålamod med nybörjare och vi har också träffat en riktigt sur schaktbilsnisse som tyckte att det var helt ok att skälla ut min 17-åriga praktikant när hon gick för att fråga om vi stod i vägen (det gjorde vi inte, vi stod på anvisad plats men rännan var lite i vägen). Han fortsatte sedan att tjafsa med mig och när jag sa emot sa han bara att han hade kört betong i 40 år så jag skulle hålla tyst. En verkligt bra representant för sin åkericentral.
Praktikant Amanda imponerar
Åsa tar hand om 17-åring från gymnasiet. Just nu har jag en praktikant från STFG- Stockholms transport- och fordonstekniska gymnasium. Hon heter Amanda, är 17 år och går i tvåan och hon har valt inriktningen Betong/specialtransporter. Hon började åka med mig i måndags och hittills har vi hunnit lossa till slangpump och mastpump, gått igenom hur man spolar roteraren med mera. Vi har även pratat säkerhet, betongsorter, tillsatsmedel och chaufförsvett och etikett. Efter en hyfsat normal arbetsdag första dagen blev det sedan en tidig start där vi möttes i Tumba 04.45.Vi fick en körning långt ut på Djurhamn där Svenssons Betong gjöt en platta, perfekt för en praktikant att prova på lossning till mastpump. Hon fick köra roteraren från balkongen så stod jag på pumpen och var beredd att stötta med fjärrkontrollen ifall det behövdes. (Det får absolut inte bli tomt i pumpbaljan för då blir det ett luftskott som är farligt för betongarna). Därefter blev det rast och lång väntetid och sedan ett jobb till innan hemgång.13 timmar senare, vid 18, parkerade vi i Tumba. Dagen efter hade vi utställningstid kl 05.15 i Västberga, vilket innebar start från Tumba 04.15! Hade jag vetat att det skulle bli så tidig utställning hade jag inte tackat ja till övertiden och vi fick ta en förkortad dygnsvila för att få ihop det. jag som lägger mig senast kl 20 fick det tajt att hinna duscha/käka/fixa iordning inför morgondagen och värre var det såklart för Amanda. Jag måste medge att jag var skeptisk till om hon skulle dyka upp den morgonen men jodå, startade hemifrån 03.30 och kom i tid, imponerande!
Betongbruden på Betonggalan
Recension av branschens största event. Så var då årets Betonggala avklarad. Lika trevlig som alltid med ett mycket väl sammansatt program med intressant innehåll. Utöver en lägesrapport och tankar om framtiden för branschen som Thomas Betongs vd Carina Edblad och Veidekkes kommersiella direktör Lennart Weiss höll så fanns det som vanligt möjlighet att lyssna på föredrag av de nominerade till årets priser och så hade vi även utställarna såklart.Denna gång hade vi både en del trogna utställare som till exempel galans huvudsponsor Mapei samt en del nya som till exemple Cool Wall som kan trycka vertikalt, riktigt häftigt och man blir inspirerad bara av tanken på vad som skulle kunna göras med exempelvis tomma betongväggar. Det fanns även ett par företag som erbjuder utbildningar inom betong, det ena är forskningsinstitutet RISE och det andra företaget heter Sifu. Förhoppningsvis får jag möjlighet att gå någon utbildning framöver.. Mapei hade en release för sitt nya miljövänligare system för invändig tvättning av betongbilar, mycket intressant och det kommer jag att återkomma till framöver. Craft studio var där och visade sina superfina betongprodukter och när man blev trött kunde man vila på en 3D-printad betongstol hos Concrete Print. I prisutdelningen var det Thomas Betong som var den stora vinnaren, dels blev de Årets varumärke och dels vann VD Carina Edblad ISO-betongs pris som Årets Legend, stort grattis till dem och självklart till alla övriga vinnare.
Backar mot Betonggalan!
Åsa tar helg, möt henne på Betonggalan! Som jag tidigare har berättat så gillar jag långkörningar. Här nere i Stockholm får man vara glad om det är mer än en halvtimmes körning till kunden så när jag fick ett första lass med 48 minuters framkörning härom morgonen så blev jag jätteglad. Underbart att starta dagen på det sättet.
Ingen glass före frukost!
Åsa står emot stora frestelser! Satte mig i lastbilen kl 05.00 imorse och begav mig iväg till fabriken. Där fick jag lass strax efter kl 06 och målet var en adress i centrala Stockholm, ett bygge jag inte har varit på tidigare. Kommer fram, ser bygget men inget folk så jag fortsätter fram en bit och stannar sedan och ringer kunden. Det visade sig att jag skulle svängt in höger strax före bygget så jag gör ett par rundpallar och kör in på rätt gata. Ser en slangpump stå inklämd mellan staket och byggställningar och tänker att det här kan bli lite bökigt.Vänder bilen och börjar backa mot pumpen. På vänster sida måste jag ligga så nära en stolpe det bara går för att få plats. I spegeln ser det ut som något på stolpen har kontakt med bakdäcket men när jag kollar bak ser jag att det bara är en mjuk lyftstropp så jag fortsätter. Kommer på plats men upptäcker att det är så trångt att jag inte kommer ut! Manövrerar bilen lite grann så går det att klämma sig ut.
Banka betong!
Åsa har stådag, då får betongen ge vika. Jag hade stådag och då brukar man passa på att ha lite extra fordonsvård som att smörja, byta lampor, tvätta eller städa. Jag passade på att gå ner i roteraren och se hur det såg ut med eventuell fastbrunnen betong och det fanns lite grann som jag bankade bort en del med slägga. Varmt som fasen, tungt och inte helt riskfritt. Det finns en överhängande risk att stora betongsjok släpper när man bankar och det är svårt att stå helt skyddad från det. Hittills har jag som tur är klarat mig helt utan incidenter. Det här med att banka betong är något som jag gör helt frivilligt. Dels är det en tillfredsställelse när det släpper, dels är det väldigt bra motion för mina stela muskler. Jag vill gärna gå ner och göra det här nån gång i månaden men det hänger på om jag har stådag eller inte, Det blir för jobbigt med både körning och banka. Vi lämnar bilarna till bilning när det behövs, det här är bara för att försöka hålla efter lite.
Guldstjärna av kunden!
Åsa trixar sig fram i Lidingö. Jag hade fått ett lass till Lidingö och jag såg på ordern att det var lossning med ränna. När jag närmar mig kör jag in i ett bostadsområde med små trånga gator där man får ha koll på grenar både på sidorna och ovanför bilen. Kommer till en T-korsning i en backe och svänger ner vänster som GPS-en säger. Sedan påstår den att vi är framme. Mitt i området, fel gata enligt skylten och inte ett bygge så långt jag kan se.
Grävare hade behövts
Betongbruden ute i mjukmarkerna. Jag fick en körning en bra bit ut på landet. När jag börjar närma mig adressen så vill fröken i GPS:en att jag ska köra in på en väg med max fyra ton totalvikt. Ropar upp en kollega som varit hos kunden före mig och frågar om det stämmer. Känns onödigt att åka in där med 20 ton om det skulle visa sig vara fel väg. Det var dock rätt väg och jag fick även veta att när GPS:en säger att det är cirka 300 meter kvar så ska jag backa sista biten.Kommer fram till en grusväg och börjar backa. Jag känner direkt att vägen är mjuk och den är bara precis bredare än lastbilen, så här gäller det att inte hamna ute i kanterna för de bär garanterat inte. Efter en liten stund kommer jag till en backe så jag tar sats för att öka chansen att komma upp men det tar stopp. Kör fram, tar till alla tekniska knep som finns för att öka trycket på drivaxeln och backar igen. Stopp igen så jag går ut och kollar. Vägen består i princip av ett lass sand som någon har hällt ut och sedan inte gjort något med. Lös sand/grus plus lastbil är ingen bra kombo.Kunden kommer ner och vi konstaterar att antingen behövs en grävare som fixar vägen nu på direkten eller så får vi försöka med att jag kör upp istället. Jag kommer inte stå så bra mot formen då men närmare än där jag står i backen iaf! Vänder bilen och kör uppför backen utan problem.Väl Inne på kundens gård så får jag klämma in mig på en minimal uppfart där jag har en fast planka utmed uppfarten på högersidan och ett uthus plus en hönsgård på vänstersidan. Mjukt här också. Får klättra ut på passagerarsidan men kan lägga betongen där kunden vill ha den och sen nöjd och glad backa tillbaks ut på vägen och åka hemåt.”
Första dagarna hos Swerock
Hans, cruising och hembakad sockerkaka. I fredags hade jag stådag så jag passade på att åka till Swedol och köpa nya bakljusglas eftersom båda jag hade var spruckna (formoljan äter upp dem). Bytte ena glaset utan problem men det andra gick inte att få fast. Det var gängpaj men bara längst ut så jag gick över till verkstaden bredvid och frågade om de kanske hade ett par längre skruvar. Det hade de så tack vare dem fick jag glaset på plats och slapp åka och köpa ett helt nytt lykthus. Det var såklart värt mycket för mig så lite senare överlämnade jag lite hembakad sockerkaka som tack. Väldigt glada blev de!Lördagen bjöd på bästa tänkbara aktivitet. Först middag på Texas Longhorn med en god vän och därefter blev det Stockholm Cruising på Sveavägen. Cruising är fasen bland det roligaste man kan göra med kläderna på! Tur med vädret hade vi också.
Founders Club
Betongvärldens framtid är beroende av att företagen i branschen engagerar sig och bidrar ekonomiskt. Därför tackar vi företagen som engagerar sig tillsammans med oss: Bemix, Isobetong, Bekaert, Rebet, Mapei, Pretec, Prefabsystem montage och Schwenk.
